ハンガリーGP: 今年もハンガリーGPは7月21~23日にハンガロリンクで開催される。その前に、F1チームはシルバーストーン(イギリス)にゲスト参加した。ブダペスト-ハンガリーのレースの後は、ベルギーのスパ・フランコルシャン・グランプリだ。エキサイティングなF1の夏はすぐそこまで来ている!
1980年代、東欧でのグランプリ開催に向けて交渉が始まった。当初はモスクワが候補に挙がっていたが、最終的にはブダペストに注目が集まった。地元当局はハンガリーをモータースポーツの地図に戻すことに熱心だった。
このようなレベルのイベントを開催するために、ブダペストから東に約20キロ離れた場所に、まったく新しいレーストラックが建設された。ハンガロリンクの建設は1985年に始まり、翌年に完成した。そして1986年8月、ついにハンガリーで第1回グランプリが開催され、20万人近い観客を動員した。
ハンガロリンクの特徴は、16コーナーからなる狭いコースだ。オーバーテイクはほとんど不可能だ。そのため、ピットストップでは戦略が重要な役割を果たす。1998年のハンガリーGPでは、ミハエル・シューマッハのフェラーリ・チームがレース中盤に突然戦略を変更した。この戦術的決断によって、ミハエル・シューマッハはハンガリーGPで勝利することができた。
ハンガロリンクでのレースは、F1シーズン後半戦の幕開けとなることが多く、チャンピオン争いの行方を左右することもある。毎年、ブダペストGPは重要なポイントを獲得し、シーズン後半に向けて勢いを維持するチャンスとなる。
ハンガロリンクは年間を通して使用量が少ないため、かなり埃っぽい傾向にある。それでも、このサーキットには独特の魅力があり、ドライバーにとってはチャレンジであることに変わりはない。ブダペストのレースでは、ドライビングスキルだけでなく、前述したように、巧みで考え抜かれたレース戦術も要求される。
ブダペストGPは長年にわたってF1カレンダーの定番となっている。ユニークなコースレイアウトと現地の感動的な雰囲気で、毎年世界中のモータースポーツファンを魅了している。興奮と戦略的配慮、そしてブダペストというユニークな背景が組み合わさることで、グランプリは忘れがたいF1体験となる。
ブダペストのF1サーキットは1986年から定期的にグランプリに使用されている。当時、ハンガリーは東欧圏の一部であり、まだ変化が見られなかったため、当時はセンセーショナルだった。
当初、ハンガロリンクの全長は4.014kmだった。レースは76周を走り、総距離は305.064kmに相当する。当時の平均時速は151.8kmで、レースは2時間以上続いた。2003年、コース改良のために大規模な改築工事が行われた。その結果、コースの長さは4.381kmに延長され、スタート/フィニッシュのストレートだけでも202m延長された
今回の改築は、レーストラックを現代の要求に適合させ、ドライバーにさらなるチャンスを提供するものだ。スタート/フィニッシュ・ストレートの長さは、エキサイティングなオーバーテイク・マニューバーを可能にし、レースのダイナミクスを高めた。
年 | パイロット | チーム |
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2022 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル・レーシング |
2021 | エステバン・オコン | アルピーヌ・ルノー |
2020 | ルイス・ハミルトン | メルセデス |
2019 | ルイス・ハミルトン | メルセデス |
2018 | ルイス・ハミルトン | メルセデス |
2017 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ |
2016 | ルイス・ハミルトン | メルセデス |
2015 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ |
2014 | ダニエル・リチャルド | レッドブル・ルノー |
2013 | ルイス・ハミルトン | メルセデス |
2012 | ルイス・ハミルトン | マクラーレン・メルセデス |
2011 | ジェンソン・バトン | マクラーレン・メルセデス |
2010 | マーク・ウェバー | レッドブル・ルノー |
2009 | ルイス・ハミルトン | マクラーレン・メルセデス |
2008 | ヘイッキ・コバライネン | マクラーレン・メルセデス |
2007 | ルイス・ハミルトン | マクラーレン・メルセデス |
2006 | ジェンソン・バトン | ホンダ |
2005 | キミ・ライコネン | マクラーレン・メルセデス |
2004 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ |
2003 | フェルナンド・アロンソ | ルノー |
2002 | ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ |
2001 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ |
2000 | ミカ・ハッキネン | マクラーレン・メルセデス |
1999 | ミカ・ハッキネン | マクラーレン・メルセデス |
1998 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ |
1997 | ジャック・ヴィルヌーヴ | ウィリアムズ・ルノー |
1996 | ジャック・ヴィルヌーヴ | ウィリアムズ・ルノー |
1995 | デイモン・ヒル | ウィリアムズ・ルノー |
1994 | ミハエル・シューマッハ | ベネトン・フォード |
1993 | デイモン・ヒル | ウィリアムズ・ルノー |
1992 | アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ |
1991 | アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ |
1990 | ティエリ・ブーツェン | ウィリアムズ・ルノー |
1989 | ナイジェル・マンセル | フェラーリ |
1988 | アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ |
1987 | ネルソン・ピケ | ウィリアムズ・ホンダ |
1986 | ネルソン・ピケ | ウィリアムズ・ホンダ |
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