Gran Premio de Bélgica: El Gran Premio de Bélgica tiene una larga tradición y se celebró por primera vez en 1950 como parte del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno. Desde entonces, la carrera ha ocupado un lugar permanente en el calendario de carreras y a menudo se considera uno de los momentos culminantes de la temporada.
El circuito de Spa-Francorchamps es famoso por su desafiante e impresionante trazado. Con una longitud de unos 7 kilómetros, es uno de los circuitos más largos del calendario de Fórmula 1.
Una de las secciones más famosas y desafiantes del circuito es Eau Rouge/Raidillon. Se trata de una rápida curva cuesta arriba seguida de una fuerte combinación izquierda-derecha que requiere mucho valor y precisión por parte de los pilotos. Eau Rouge/Raidillon está considerada como una de las combinaciones de curvas más espectaculares del automovilismo.
Spa-Francorchamps es conocido por sus cambiantes condiciones meteorológicas. El circuito cubre una región montañosa y a menudo se ve afectado por la lluvia, lo que puede provocar condiciones difíciles para los pilotos. Esto hace que el Gran Premio de Bélgica sea una carrera de Fórmula Uno impredecible y muy emocionante.
Este año, el Gran Premio de Bélgica se celebrará del 28 al 30 de julio. Una semana antes, los equipos de Fórmula 1 harán una aparición como invitados en Hungría / Budapest en el Hungaroring. Tras el Gran Premio de Spa, el circo de la Fórmula 1 se tomará 3 semanas de descanso estival. El 25 de agosto, saldrá de nuevo a la pista en Holanda, en Zandvoort - Circuit Park Zandvoort.
Los aficionados a la Fórmula 1 están familiarizados con las curvas más conocidas del Circuito de Spa-Francorchamps. Están Pouhon, La Source, Eau-Rouges, Les Combes y Blanchimont. En años anteriores, estas curvas han desafiado a muchos pilotos de Fórmula 1.
Con una longitud de 7,004 kilómetros, el Circuito de Spa-Francorchamps es la pista más larga del actual calendario de Fórmula Uno. Como resultado, la carrera sólo consta de 44 vueltas.
El Circuito de Spa-Francorchamps, también conocido como La Montaña Rusa de Ardennes, debe su apodo a la impresionante diferencia de altura de unos 100 metros y a las numerosas curvas que generan grandes fuerzas centrífugas.
La pista consta de un total de 19 curvas. De ellas, 10 son curvas a la izquierda y 9 a la derecha.
Desde el año 1925, el Gran Premio de Bélgica se ha celebrado en este circuito, con algunas interrupciones. Desde 1950, la carrera forma parte del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno.
El récord de vuelta más rápida de la historia en el Circuito de Spa-Francorchamps se estableció durante la clasificación del Gran Premio de Bélgica 2018. El piloto fue Sebastian Vettel con Ferrari. Marcó un tiempo de 1:41.501 minutos.
La velocidad más alta jamás registrada en el Circuito de Spa-Francorchamps fue en 2018. El piloto era Valtteri Bottas, de Mercedes. Alcanzó una impresionante velocidad de 359,7 km/h en la recta de Kemmel.
El récord de victorias de un piloto en el Circuito de Spa-Francorchamps es de seis. Esta impresionante hazaña fue lograda por Michael Schumacher, que celebró estas victorias en 1992, 1995, 1996, 1997, 2001 y 2002.
El récord de poles en el Circuito de Spa-Francorchamps es de siete poles. Este récord lo comparten Ayrton Senna, Lewis Hamilton y Juan Manuel Fangio.
Año | Piloto | Equipo |
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2022 | M. Verstappen | Red Bull |
2021 | M. Verstappen | Red Bull / Honda |
2020 | L. Hamilton | Mercedes-AMG / Mercedes |
2019 | C. Leclerc | Ferrari / Ferrari |
2018 | S. Vettel | Ferrari / Ferrari |
2017 | L. Hamilton | Mercedes-AMG / Mercedes |
2016 | N. Rosberg | Mercedes-AMG / Mercedes |
2015 | L. Hamilton | Mercedes-AMG / Mercedes |
2014 | D. Ricciardo | Red Bull / Renault |
2013 | S. Vettel | Red Bull / Renault |
2012 | J. Button | McLaren / Mercedes |
2011 | S. Vettel | Red Bull / Renault |
2010 | L. Hamilton | McLaren / Mercedes |
2009 | K. Räikkönen | Ferrari / Ferrari |
2008 | F. Massa | Ferrari / Ferrari |
2007 | K. Räikkönen | Ferrari / Ferrari |
2005 | K. Räikkönen | McLaren / Mercedes |
2004 | K. Räikkönen | McLaren / Mercedes |
2002 | M. Schumacher | Ferrari / Ferrari |
2001 | M. Schumacher | Ferrari / Ferrari |
2000 | M. Häkkinen | McLaren / Mercedes |
1999 | D. Coulthard | McLaren / Mercedes |
1998 | D. Hill | Jordan / Mugen-Honda |
1997 | M. Schumacher | Ferrari / Ferrari |
1996 | M. Schumacher | Ferrari / Ferrari |
1995 | M. Schumacher | Benetton / Renault |
1994 | D. Hill | Williams / Renault |
1993 | D. Hill | Williams / Renault |
1992 | M. Schumacher | Benetton / Ford |
1991 | A. Senna | McLaren / Honda |
1990 | A. Senna | McLaren / Honda |
1989 | A. Senna | McLaren / Honda |
1988 | A. Senna | McLaren / Honda |
1987 | A. Prost | McLaren / TAG |
1986 | N. Mansell | Williams / Honda |
1985 | A. Senna | Lotus / Renault |
1983 | A. Prost | Renault / Renault |
1970 | P. Rodriguez | BRM / BRM |
1968 | B. McLaren | McLaren / Ford |
1967 | D. Gurney | Eagle / Weslake |
1966 | J. Surtees | Ferrari / Ferrari |
1965 | J. Clark | Lotus / Climax |
1964 | J. Clark | Lotus / Climax |
1963 | J. Clark | Lotus / Climax |
1962 | J. Clark | Lotus / Climax |
1961 | P. Hill | Ferrari / Ferrari |
1960 | J. Brabham | Cooper / Climax |
1958 | T. Brooks | Vanwall / Vanwall |
1956 | P. Collins | Ferrari / Ferrari |
1955 | J. M. Fangio | Mercedes / Mercedes |
1954 | J. M. Fangio | Mercedes / Mercedes |
1953 | A. Ascari | Ferrari / Ferrari |
1952 | A. Ascari | Ferrari / Ferrari |
1951 | G. Farina | Alfa Romeo / Alfa Romeo |
1950 | J. M. Fangio | Alfa Romeo / Alfa Romeo |
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