Grande Prémio da Bélgica: O Grande Prémio da Bélgica tem uma longa tradição e foi realizado pela primeira vez em 1950 como parte do Campeonato do Mundo de Fórmula Um. Desde então, a corrida tem ocupado uma posição permanente no calendário de corridas e é muitas vezes considerada um dos destaques da temporada.
A pista de corrida do Circuito de Spa-Francorchamps é famosa pelo seu traçado desafiante e de cortar a respiração. Com um comprimento de cerca de 7 quilómetros, é uma das pistas mais longas do calendário da Fórmula 1.
Uma das secções mais famosas e desafiantes do circuito é a Eau Rouge/Raidillon. É uma curva rápida a subir seguida de uma combinação acentuada esquerda-direita que requer muita coragem e precisão por parte dos condutores. A Eau Rouge/Raidillon é considerada uma das combinações de curvas mais espectaculares dos desportos motorizados.
Spa-Francorchamps é conhecido pelas suas condições climatéricas variáveis. O circuito cobre uma região montanhosa e é frequentemente afetado pela chuva, o que pode levar a condições difíceis para os pilotos. Isto faz com que o Grande Prémio da Bélgica seja uma corrida de Fórmula 1 imprevisível e muito emocionante.
Este ano, o Grande Prémio da Bélgica terá lugar de 28 a 30 de julho. Uma semana antes, as equipas de Fórmula 1 fizeram uma aparição convidada na Hungria / Budapeste no Hungaroring. Após o Grande Prémio de Spa, o circo da Fórmula 1 entra numa pausa de verão de 3 semanas. A 25 de agosto, volta a entrar em pista na Holanda em Zandvoort - Circuit Park Zandvoort.
Os entusiastas da Fórmula 1 estão familiarizados com as curvas mais conhecidas do Circuito Spa-Francorchamps. Há a Pouhon, La Source, Eau-Rouges, Les Combes e Blanchimont. Nos últimos anos, estas curvas desafiaram muitos pilotos de Fórmula 1.
Com uma extensão de 7,004 quilómetros, o Circuito de Spa-Francorchamps é a pista mais longa do atual calendário da Fórmula Um. Como resultado, a corrida compreende apenas 44 voltas.
O Circuito de Spa-Francorchamps, também conhecido como Terremoto de Ardennes, deve a sua alcunha à impressionante diferença de altura de cerca de 100 metros e às muitas curvas que geram elevadas forças centrífugas.
A pista é composta por um total de 19 curvas. Destas, 10 são curvas à esquerda e 9 são curvas à direita.
Desde o ano de 1925, o Grande Prémio da Bélgica tem sido disputado nesta pista, com algumas interrupções. Desde o ano de 1950, a corrida faz parte do Campeonato Mundial de Fórmula Um.
O recorde da volta mais rápida de sempre no Circuito de Spa-Francorchamps (Grande Prémio da Bélgica) foi estabelecido durante a qualificação para o Grande Prémio da Bélgica de 2018. O piloto foi Sebastian Vettel da Ferrari. Ele estabeleceu um tempo de 1:41,501 minutos.
A maior velocidade já registada no Circuito de Spa-Francorchamps foi em 2018. O piloto foi Valtteri Bottas, ao serviço da Mercedes. Ele atingiu a impressionante velocidade de 359,7 km/h na reta Kemmel.
O recorde de mais vitórias de um piloto no Circuito de Spa-Francorchamps é de seis. Este feito impressionante foi alcançado por Michael Schumacher, que celebrou estas vitórias em 1992, 1995, 1996, 1997, 2001 e 2002.
O recorde de maior número de pole positions no Circuito de Spa-Francorchamps é de sete pole positions. Esse recorde é partilhado por Ayrton Senna, Lewis Hamilton e Juan Manuel Fangio.
Ano | Piloto | Equipa |
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2022 | M. Verstappen | Red Bull |
2021 | M. Verstappen | Red Bull / Honda |
2020 | L. Hamilton | Mercedes-AMG / Mercedes |
2019 | C. Leclerc | Ferrari / Ferrari |
2018 | S. Vettel | Ferrari / Ferrari |
2017 | L. Hamilton | Mercedes-AMG / Mercedes |
2016 | N. Rosberg | Mercedes-AMG / Mercedes |
2015 | L. Hamilton | Mercedes-AMG / Mercedes |
2014 | D. Ricciardo | Red Bull / Renault |
2013 | S. Vettel | Red Bull / Renault |
2012 | J. Button | McLaren / Mercedes |
2011 | S. Vettel | Red Bull / Renault |
2010 | L. Hamilton | McLaren / Mercedes |
2009 | K. Räikkönen | Ferrari / Ferrari |
2008 | F. Massa | Ferrari / Ferrari |
2007 | K. Räikkönen | Ferrari / Ferrari |
2005 | K. Räikkönen | McLaren / Mercedes |
2004 | K. Räikkönen | McLaren / Mercedes |
2002 | M. Schumacher | Ferrari / Ferrari |
2001 | M. Schumacher | Ferrari / Ferrari |
2000 | M. Häkkinen | McLaren / Mercedes |
1999 | D. Coulthard | McLaren / Mercedes |
1998 | D. Hill | Jordan / Mugen-Honda |
1997 | M. Schumacher | Ferrari / Ferrari |
1996 | M. Schumacher | Ferrari / Ferrari |
1995 | M. Schumacher | Benetton / Renault |
1994 | D. Hill | Williams / Renault |
1993 | D. Hill | Williams / Renault |
1992 | M. Schumacher | Benetton / Ford |
1991 | A. Senna | McLaren / Honda |
1990 | A. Senna | McLaren / Honda |
1989 | A. Senna | McLaren / Honda |
1988 | A. Senna | McLaren / Honda |
1987 | A. Prost | McLaren / TAG |
1986 | N. Mansell | Williams / Honda |
1985 | A. Senna | Lotus / Renault |
1983 | A. Prost | Renault / Renault |
1970 | P. Rodriguez | BRM / BRM |
1968 | B. McLaren | McLaren / Ford |
1967 | D. Gurney | Eagle / Weslake |
1966 | J. Surtees | Ferrari / Ferrari |
1965 | J. Clark | Lotus / Climax |
1964 | J. Clark | Lotus / Climax |
1963 | J. Clark | Lotus / Climax |
1962 | J. Clark | Lotus / Climax |
1961 | P. Hill | Ferrari / Ferrari |
1960 | J. Brabham | Cooper / Climax |
1958 | T. Brooks | Vanwall / Vanwall |
1956 | P. Collins | Ferrari / Ferrari |
1955 | J. M. Fangio | Mercedes / Mercedes |
1954 | J. M. Fangio | Mercedes / Mercedes |
1953 | A. Ascari | Ferrari / Ferrari |
1952 | A. Ascari | Ferrari / Ferrari |
1951 | G. Farina | Alfa Romeo / Alfa Romeo |
1950 | J. M. Fangio | Alfa Romeo / Alfa Romeo |
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