Grand Prix Belgii ma długą tradycję i po raz pierwszy odbyło się w 1950 roku w ramach Mistrzostw Świata Formuły 1. Od tego czasu wyścig zajmuje stałe miejsce w kalendarzu wyścigowym i często uważany jest za jeden z najważniejszych momentów sezonu.
Tor wyścigowy Circuit de Spa-Francorchamps (Grand Prix Belgii) słynie z wymagającego i zapierającego dech w piersiach układu. Z długością około 7 kilometrów, jest to jeden z najdłuższych torów w kalendarzu Formuły 1.
Jedną z najbardziej znanych i wymagających sekcji na torze jest Eau Rouge/Raidillon. Jest to szybki zakręt pod górę, po którym następuje ostra kombinacja lewo-prawo, która wymaga od kierowców dużej odwagi i precyzji. Eau Rouge/Raidillon jest uważany za jedną z najbardziej spektakularnych kombinacji zakrętów w sportach motorowych.
Spa-Francorchamps słynie ze zmiennych warunków pogodowych. Tor obejmuje pagórkowaty region i często pada deszcz, co może prowadzić do trudnych warunków dla kierowców. To sprawia, że Grand Prix Belgii jest nieprzewidywalnym i bardzo ekscytującym wyścigiem Formuły 1.
W tym roku Grand Prix Belgii odbędzie się w dniach 28-30 lipca. Tydzień wcześniej zespoły Formuły 1 wystąpiły gościnnie na Węgrzech/Budapeszcie na torze Hungaroring. Po Grand Prix Spa cyrk Formuły 1 udaje się na 3-tygodniową letnią przerwę. 25 sierpnia ponownie pojawi się w Holandii w Zandvoort - Circuit Park Zandvoort na torze.
Entuzjaści Formuły 1 znają najbardziej znane zakręty toru Circuit Spa-Francorchamps. Są to Pouhon, La Source, Eau-Rouges, Les Combes i Blanchimont. W ostatnich latach zakręty te stanowiły wyzwanie dla wielu kierowców Formuły 1.
Tor Spa-Francorchamps o długości 7,004 km jest najdłuższym torem w obecnym kalendarzu Formuły 1. W rezultacie wyścig składa się tylko z 44 okrążeń.
Tor Spa-Francorchamps, znany również jako Ardennes Rollercoaster, zawdzięcza swój przydomek imponującej różnicy wysokości wynoszącej około 100 metrów i wielu zakrętom, które generują duże siły odśrodkowe.
Tor składa się łącznie z 19 zakrętów. Spośród nich 10 to zakręty w lewo, a 9 to zakręty w prawo.
Od 1925 roku Grand Prix Belgii odbywa się na tym torze, z pewnymi przerwami. Od 1950 roku wyścig jest częścią Mistrzostw Świata Formuły 1.
Najszybszy w historii rekord okrążenia na torze Spa-Francorchamps został ustanowiony podczas kwalifikacji do Grand Prix Belgii 2018. Kierowcą był Sebastian Vettel z Ferrari. Uzyskał on czas 1:41,501 min.
Najwyższa prędkość kiedykolwiek zarejestrowana na torze Spa-Francorchamps miała miejsce w 2018 roku. Kierowcą był Valtteri Bottas, jeżdżący dla Mercedesa. Osiągnął on imponującą prędkość 359,7 km/h na prostej Kemmel.
Rekord największej liczby zwycięstw kierowcy na torze Spa-Francorchamps wynosi sześć. Ten imponujący wyczyn został osiągnięty przez Michaela Schumachera, który świętował te zwycięstwa w latach 1992, 1995, 1996, 1997, 2001 i 2002.
Rekord największej liczby pole position na torze Spa-Francorchamps wynosi siedem pole position. Rekord ten należy do Ayrtona Senny, Lewisa Hamiltona i Juana Manuela Fangio.
Rok | Pilot | Zespół |
---|---|---|
2022 | M. Verstappen | Red Bull |
2021 | M. Verstappen | Red Bull / Honda |
2020 | L. Hamilton | Mercedes-AMG / Mercedes |
2019 | C. Leclerc | Ferrari / Ferrari |
2018 | S. Vettel | Ferrari / Ferrari |
2017 | L. Hamilton | Mercedes-AMG / Mercedes |
2016 | N. Rosberg | Mercedes-AMG / Mercedes |
2015 | L. Hamilton | Mercedes-AMG / Mercedes |
2014 | D. Ricciardo | Red Bull / Renault |
2013 | S. Vettel | Red Bull / Renault |
2012 | J. Button | McLaren / Mercedes |
2011 | S. Vettel | Red Bull / Renault |
2010 | L. Hamilton | McLaren / Mercedes |
2009 | K. Räikkönen | Ferrari / Ferrari |
2008 | F. Massa | Ferrari / Ferrari |
2007 | K. Räikkönen | Ferrari / Ferrari |
2005 | K. Räikkönen | McLaren / Mercedes |
2004 | K. Räikkönen | McLaren / Mercedes |
2002 | M. Schumacher | Ferrari / Ferrari |
2001 | M. Schumacher | Ferrari / Ferrari |
2000 | M. Häkkinen | McLaren / Mercedes |
1999 | D. Coulthard | McLaren / Mercedes |
1998 | D. Hill | Jordan / Mugen-Honda |
1997 | M. Schumacher | Ferrari / Ferrari |
1996 | M. Schumacher | Ferrari / Ferrari |
1995 | M. Schumacher | Benetton / Renault |
1994 | D. Hill | Williams / Renault |
1993 | D. Hill | Williams / Renault |
1992 | M. Schumacher | Benetton / Ford |
1991 | A. Senna | McLaren / Honda |
1990 | A. Senna | McLaren / Honda |
1989 | A. Senna | McLaren / Honda |
1988 | A. Senna | McLaren / Honda |
1987 | A. Prost | McLaren / TAG |
1986 | N. Mansell | Williams / Honda |
1985 | A. Senna | Lotus / Renault |
1983 | A. Prost | Renault / Renault |
1970 | P. Rodriguez | BRM / BRM |
1968 | B. McLaren | McLaren / Ford |
1967 | D. Gurney | Eagle / Weslake |
1966 | J. Surtees | Ferrari / Ferrari |
1965 | J. Clark | Lotus / Climax |
1964 | J. Clark | Lotus / Climax |
1963 | J. Clark | Lotus / Climax |
1962 | J. Clark | Lotus / Climax |
1961 | P. Hill | Ferrari / Ferrari |
1960 | J. Brabham | Cooper / Climax |
1958 | T. Brooks | Vanwall / Vanwall |
1956 | P. Collins | Ferrari / Ferrari |
1955 | J. M. Fangio | Mercedes / Mercedes |
1954 | J. M. Fangio | Mercedes / Mercedes |
1953 | A. Ascari | Ferrari / Ferrari |
1952 | A. Ascari | Ferrari / Ferrari |
1951 | G. Farina | Alfa Romeo / Alfa Romeo |
1950 | J. M. Fangio | Alfa Romeo / Alfa Romeo |
Kto by nie chciał? Przeczytaj nasz post na ten temat i postępuj zgodnie z instrukcjami, a będziesz mógł oglądać wszystkie wyścigi F1 za darmo. Jest to absolutnie proste i legalne.
Michael jest dyrektorem generalnym VPNOnline.com, jednej z najszybciej rozwijających się firm medialnych w przestrzeni cyberbezpieczeństwa. VPNOnline został założony w 2019 roku po tym, jak Michael konsultował się z wieloma firmami z listy Fortune 500 i stwierdził, że wielu ich pracowników było pozbawionych wiedzy na temat cyberbezpieczeństwa.